Ulomená křídla nahlodala ambice BlueForce

Druhý soutěžní den mezinárodního finále projektu F1 ve školách za sebou mají studenti týmu BlueForce, kteří v Londýně reprezentují Českou republiku. Po úterním vlažném rozjezdu, kdy byly na programu jen dvě dílčí disciplíny, přišlo dnes na řadu hned kvarteto povinných úkolů.

Žáci ze Střední průmyslové školy strojní a elektrotechnické v Českých Budějovicích odstartovali středeční den prezentací boxu před porotou. Na její všetečné otázky odpovídali především grafik Petr Skřivánek a také Jan Frouz, konstruktér a výrobní technik týmu BlueForce.

„Zajímali se o naše internetové stránky, o způsob získávání sponzorů v době ekonomické krize, chtěli znát organizaci naší práce a velmi je zaujal pracovní plánovací kalendář, který zpracovala naše manažerka,“ vyprávěl Skřivánek.

Velký ohlas mezi porotci pak vzbudila 3D projekce týmu zachycující postup výroby modelu od samého začátku až do projetí monopostu pod šachovnicovým praporkem. „Bylo to vynikající,“ říkal jeden z porotců. „Doslova excelentní,“ vysekl poklonu druhý ze tříčlenného týmu „rozhodčích“.

Odpoledne tým absolvoval tři soutěžní akce. Nejprve přišla na řadu ústní prezentace před porotou složenou z přednášejících na London City University. Kvarteto studentů z jihu Čech nejprve v osmi minutách prezentovalo vlastní město, školu a také práci na přípravě formule pro mezinárodní finále. Následovalo třicet minut prošpikovaných otázkami od porotců a po krátké odmlce se ještě tým BlueForce na vyžádání porotců vracel, aby zodpověděl další dotazy. Po čtyřiceti pěti minutách teprve porota ze svých spárů studenty propustila.

„Honza Frouz vyprávěl s takovým nadšením, že porotce držel stále v pozornosti a rozhodně je nenudil. Chvílemi je i pobavil,“ líčil pobyt před porotou Skřivánek. „Všichni lidé v komisi problematice výroby formule hodně rozuměli. Myslím, že šlo o naše dosud nejpovedenější vystoupení v Londýně,“ přemítal Frouz.

Jeho slova potvrdila i Ilona Talašová, vedoucí projektu F1 ve školách pro Českou republiku, která BlueForce v Londýně doprovází. „Nezaujatí pozorovatelé mi potvrdili, že náš tým zvládl prezentaci bravurně,“ chválila studenty z jihu Čech Talašová.

Mezi tím členové BlueForce absolvovali týmové focení pro server www.F1inschool.com, na který plynule navázal rozhovor celého týmu pro televizi stejného serveru vedený soutěžící z anglického projektu BigBrother. „Byla velmi příjemná. Ale i tak jsme se dost zapotili. Byl jsem z ní nervózní,“ přiznával Jan Tománek, výrobní technik. „Naštěstí nám s angličtinou hodně pomohl Honza Frouz,“ přitakala Vendula Malá, manažerka týmu.

V rychlém sledu pak následoval závod monopostů jednotlivých týmů, do něhož se započítávala i rychlost reakce. To vše měřené na simulátoru pro F1. Zodpovědnosti za český tým se chopil jako „pilot“ Jan Tománek.

Ale předešlá povedená vystoupení a oprávněné naděje na umístění v popředí konečného pořadí nahlodal nečekaný nezdar. Zatímco při pondělním tréninku se Tománek dostal při jediném pokusu na čas 0,183 sekundy, v průběhu středečního odpoledne se takovému výsledku ani v jednom ze čtyř startů nepřiblížil.

Postupně mu simulátor naměřil reakce 0,281 vteřiny, 0,332 vteřiny, 0,533 vteřiny a 0,253 vteřiny. „Po předchozích nezdařených pokusech jsem počtvrté zariskoval, zkusil si odpočítat prodlevu a prostě jsem vypálil naslepo a doufal, že nevyrazím před zhasnutím startovních světel. Mrzí mě, že jsem nezopakoval pondělní čas. Ale byl jsem strašně nervózní,“ přiznal Tománek.

Právě při posledním pokusu dosáhl monopost týmu BlueForce nejrychlejšího času na dráze, když předešlých 1,428 vteřiny, 1,483 vteřiny a 1,625 vteřiny přebil čas 1,368!
Vystoupení českého týmu přitom vážně poznamenaly dva karamboly. Hned po první jízdě měl monopost ulomené pravé přední přítlačné křídlo, a tak se Tománek domluvil s konstruktérem Frouzem na nasazení druhého monopostu. Hned při první jízdě se však ulomilo levé přední přítlačné křídlo. I s opravovaným monopostem pak tým dosáhl nejlepšího času. „Křídla jsou strašně tenká a při dojezdu v brzdné zóně se lámou. Netušíme přesně proč. Z části jde o konstrukční vadu a také o kvalitu dřevěného materiálu,“ krčil rameny konstruktér a výrobní technik Frouz a posteskl si: „Znehodnotili jsme tak práci z průběhu celého dne.“

Vpodvečer pak přišla na řadu prezentace týmu pro veřejnost a příchozí do Královského kulturního a výstavního centra. V tomto případě šlo o minimální bodový příděl. Studenti z Českých Budějovic už mohli upírat veškerou snahu ke čtvrtečnímu poslednímu dílu soutěže, kterým je vyřazovací závod.

I ten může výrazně promluvit do konečného pořadí projektu F1 ve školách, v němž soutěžící bojují o trofej nejvyššího bosse F1 Bernieho Ecclestona a také o stipendium na London City University.

Zpět